二〇世紀ひみつ基地

広小路を秋田駅前停車場へ 1960s

秋田市交通局 市電 200形202号
昭和34年（1959）新車購入
日本車輌製造KK ボギー客車 定員96人

昭和41年（1966）秋田市電廃止にともない、岡山電気軌道KKに譲渡。
以降の経緯は下記リンク先に。

二〇世紀ひみつ基地 岡山軌道「たま電車」は秋田市電200形の末裔


秋田市広小路 2012.12

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二〇世紀ひみつ基地 岡山軌道「たま電車」は秋田市電200形の末裔

秋田市広小路「協働社ビル」前 1960s

秋田市交通局　200形202号
昭和34年（1959）新車購入
日本車輌製造KK　ボギー客車　定員96人

交通局に新型電車

市交通局に全鋼鉄製ドアエンヂン付の新型電車一両がおめみえした。

製作は日本車両製造、低床二軸のボギー車で八百二十万円。
扉は自動的に操作するドアーエンヂンで、ゴム入れ弾性の車輪は動揺も少なく乗心地も上々。車内の照明も交流点灯のけい光灯のモダンなもので、東京都電の新車なみ。

二月二十三日関係者の試乗もなかなかの好評ぶり。二十四日から一般路線にくり入れられて十六両の電車が秋田駅-土崎間の運転にあたる。

昭和34年３月１日発行『広報あきた』128号より

昭和41年（1966）の秋田市電廃止にともない、200形201号・202号の２両を１台150万円で岡山電気軌道KKに譲渡。大阪車両工業KKにて集電装置をポール式からパンタグラフ式に変更したワンマンカーに改造、外装も南国らしい明るい色に塗り替え、その名を1000形1001号・1002号と改め岡山市で再デビュー。


岡山電気軌道 1000形1001号・「岡山電気軌道株式会社」webサイトより

初めての大型ボギー車を導入した岡山電気軌道では記念乗車券を発行。弾性車輪を装備した静かで乗り心地の良い1000形車輌は市民の好評を博した。


岡山電気軌道 1979/2/11

８ミリフイルムに記録された貴重映像。冒頭部分、3005号が出発して間もなく、オレンジ・ホワイトのツートンカラーにワンマン車を示すブルーラインが入った1001号（旧秋田市電）が停留所へ入ってくる。

昭和56年（1981）、クーラー付き新造車体への更新を期に、名称を1000形から7100形（7101号・7102号）と改めるが、足回りに旧秋田市電の台車・制御器・モーターを継承。

平成21年（2009）４月、グループ会社である和歌山電鐵・貴志川線貴志駅「猫の駅長たま」のイラストで7100形7101号をラッピング。「たま電車」の愛称で人気を呼ぶ。

誕生から50余年、秋田市から身売りされて約45年の歳月を経て姿はすっかり変わったが、岡軌7100形（7101号・7102号）両車輌の心臓部には旧秋田市電の器機が受け継がれ、今も市民の足として活躍している。


「たま電車」7100形7101号・「岡山電気軌道株式会社」webサイトより


たま電車(岡山電気軌道)


秋田市広小路「旧・協働社ビル前」2010.01

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関連リンク

岡山電気軌道株式会社 電車営業部（路面電車）

彷鉄 岡山電気軌道 1002
1002号車カラー写真

岡山電気軌道

広小路「木内」前停車場 1950s

秋田市交通局　60形62号
昭和26年（1951）新車購入
日立製作所　ボギー客車　定員96人

昭和41年（1966）の秋田市電廃止にともない、60形61号～64号の４両を南海電気鉄道（和歌山軌道線）に譲渡。大阪車両工業KKにて集電装置をポール式からパンタグラフ式に、ヘッドライトを１灯から２灯に改装、その名を251形と改めて活躍したが、昭和46年（1971）和歌山軌道線廃止、保有車輌の一部は人工魚礁として海底に沈められた。下記関連リンクに和歌山時代の画像あり。


2010.01

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関連リンク

和歌山市電の車両
ページ末尾に251形253号車（旧秋田市電）

和歌山軌道線を思い出して - 懐古趣味の鉄道写真帳
冒頭に251形251号車（旧秋田市電）カラー写真

本金タワーより広小路を望む 1960s

謹んで初春のお慶びを申し上げます
平成二十三年元旦　二〇世紀ひみつ基地


秋田市広小路 2007.02

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